人们常认为通过网络传输所有这些视频数据必然会导致网络过载，因此这种技术实际上是不可行的。 实事：单台网络摄像机通常只占用0.2到2Mbps的带宽，实际的带宽占用量取决于图像压缩水平、图像大小以及帧速率。如果系统中只有几台网络摄像机，那么现有的100M办公网络已经可以完全满足视频数据的传输要求。
对于包含更多网络摄像机和视频服务器的系统，我们建议用户为视频数据开辟专用的网络。就像铁路运输一样，一旦现有的铁路出现拥塞，那么只需搭建一些新的路轨就可以了。对于企业级应用来讲，其核心网络通常都可以达到千兆的容量，在现有交换机和路由器的支持下，用户可以很方便的将网络带宽资源进行划分，从而为视频服务器应用保留专用的带宽资源。此外，还可以采用一些特殊的配置，以确保网络摄像机在集成到企业网络中时不会占用过多的带宽资源。
从另一方面讲，网络摄像机本身是具有智能的，它可以根据不同的时间、事件或画面活动来自行确定通过视频监控网络发送视频流所使用的帧速率和分辨率。因此大多数情况下，摄像机仅仅会利用10%的时间发送那些值得记录和存档的视频信息，而其余90%的时间内，没有任何视频监控数据会通过网络进行传输。
Orignal From: 浅析视频数据的网络传输安全性
2009年9月28日星期一
2009年9月8日星期二
舍弗勒在09年法兰克福国际汽车展上展示以生产为标准的创新产品
今年IAA展会的口号"心动体验"与舍弗勒集团的口号"我们共同推动世界"不谋而合，相映成趣。舍弗勒旗下INA、FAG和LuK三大品牌的产品代表了广泛的、与运动相关的尖端发明。这也可以从舍弗勒集团汽车事业部即将在第63届法兰克福国际汽车展（IAA Cars）（2009年9月17-27日）上陈列的展品中得到证明。
舍弗勒集团汽车事业部将展示以下创新产品：
世界上首个电子液压全可变气门控制系统– UniAir (INA)，开始量产，用于阿尔法•罗米欧MiTo MultiAir车型（2009年9月）
带干式离合器DK (LuK) 的节能型DSG变速箱，开始量产，用于带7速DSG的大众Golf车型（2008年1月）
无游隙、节约型轮毂轴承解决方案——带正时齿轮的轮毂轴承（FAG），开始量产，用于宝马X1车型（2009年9月）
所有这些新产品对构筑未来的汽车行业做出了重要贡献。它们能提高能效，有助于降低燃料消耗和二氧化碳排放。此外，可提高驾驶精确性，有利于提高汽车安全性和驾驶舒适性。这些创新并不仅是幻想，它们已经成为现实：通过广泛的研发工作，所有三种系统和零部件现在已开始批量生产。
2009年5月舍弗勒开始批量生产自主研发的UniAir系统。世界上首个电子液压全可变气门控制系统，使燃烧过程达到最佳状态。可明显降低燃料消耗和尾气排放。与此同时，可提高性能和发动机的反应。因此，菲亚特动力总成和舍弗勒INA品牌的这个联合项目成功实现了发动机小型化的创新解决方案，可使燃料消耗降低至25%以上。全可变气门控制系统，菲亚特称之为MultiAir，将在阿尔法•罗米欧MiTo MultiAir车型中首次亮相。
采用干式离合器的DSG变速箱也对提高能效作出了重要贡献。通过与LuK的密切合作，大众研发出的这款变速箱与手动变速器相比占有绝对优势：它更经济、更运动、操作更简便。其中约有36个零部件由舍弗勒集团生产——从滚针轴承、角接触球轴承和圆锥滚子轴承到双质量飞轮和双离合器。这款干式双离合器的7速变速箱，仅重70千克，是提高能效的关键部件。
该款变速箱结合了手动变速箱的灵活性和自动变速器的舒适性；并且不会有常规自动变速箱的功率损失。带DSG变速箱的车型的高预订率以及各种荣誉奖项（例如在"创新与环境"单元荣获了"ADAC 2008年度黄色天使大奖"）都令人信服的证明了，该项领导性技术得到了广泛认可，并将很快被更多的汽车制造商所采用。
舍弗勒旗下FAG品牌通过开始批量生产带正时齿轮的轮毂轴承，为轮毂轴承领域奠定了一个新的里程碑。与常规径向轮齿零部件相比，新产品可把重量降低10%，无游隙，装配简便。由于这些明显的优点，带正时齿轮的轮毂轴承将逐步取代现在标准的径向轮齿设计。
信息来自BDI轴承网
网站介绍：
BDI轴承(Bearing Distributor Inc)公司是北美最大的轴承及工业零件分销商之一，创立于1935年，公司总部设在美国克利夫兰，拥有70多年服务于工业界的历史和经验，在世界各地有一百多家分公司。
多年来与德国FAG轴承、德国INA进口轴承，美国TIMKEN轴承、日本NSK进口轴承、瑞典SKF进口轴承等多家公司保持着良好的合作伙伴关系，致力于构建一站式进口轴承解决方案和轴承网络。
Orignal From: 舍弗勒在09年法兰克福国际汽车展上展示以生产为标准的创新产品
舍弗勒集团汽车事业部将展示以下创新产品：
世界上首个电子液压全可变气门控制系统– UniAir (INA)，开始量产，用于阿尔法•罗米欧MiTo MultiAir车型（2009年9月）
带干式离合器DK (LuK) 的节能型DSG变速箱，开始量产，用于带7速DSG的大众Golf车型（2008年1月）
无游隙、节约型轮毂轴承解决方案——带正时齿轮的轮毂轴承（FAG），开始量产，用于宝马X1车型（2009年9月）
所有这些新产品对构筑未来的汽车行业做出了重要贡献。它们能提高能效，有助于降低燃料消耗和二氧化碳排放。此外，可提高驾驶精确性，有利于提高汽车安全性和驾驶舒适性。这些创新并不仅是幻想，它们已经成为现实：通过广泛的研发工作，所有三种系统和零部件现在已开始批量生产。
2009年5月舍弗勒开始批量生产自主研发的UniAir系统。世界上首个电子液压全可变气门控制系统，使燃烧过程达到最佳状态。可明显降低燃料消耗和尾气排放。与此同时，可提高性能和发动机的反应。因此，菲亚特动力总成和舍弗勒INA品牌的这个联合项目成功实现了发动机小型化的创新解决方案，可使燃料消耗降低至25%以上。全可变气门控制系统，菲亚特称之为MultiAir，将在阿尔法•罗米欧MiTo MultiAir车型中首次亮相。
采用干式离合器的DSG变速箱也对提高能效作出了重要贡献。通过与LuK的密切合作，大众研发出的这款变速箱与手动变速器相比占有绝对优势：它更经济、更运动、操作更简便。其中约有36个零部件由舍弗勒集团生产——从滚针轴承、角接触球轴承和圆锥滚子轴承到双质量飞轮和双离合器。这款干式双离合器的7速变速箱，仅重70千克，是提高能效的关键部件。
该款变速箱结合了手动变速箱的灵活性和自动变速器的舒适性；并且不会有常规自动变速箱的功率损失。带DSG变速箱的车型的高预订率以及各种荣誉奖项（例如在"创新与环境"单元荣获了"ADAC 2008年度黄色天使大奖"）都令人信服的证明了，该项领导性技术得到了广泛认可，并将很快被更多的汽车制造商所采用。
舍弗勒旗下FAG品牌通过开始批量生产带正时齿轮的轮毂轴承，为轮毂轴承领域奠定了一个新的里程碑。与常规径向轮齿零部件相比，新产品可把重量降低10%，无游隙，装配简便。由于这些明显的优点，带正时齿轮的轮毂轴承将逐步取代现在标准的径向轮齿设计。
信息来自BDI轴承网
网站介绍：
BDI轴承(Bearing Distributor Inc)公司是北美最大的轴承及工业零件分销商之一，创立于1935年，公司总部设在美国克利夫兰，拥有70多年服务于工业界的历史和经验，在世界各地有一百多家分公司。
多年来与德国FAG轴承、德国INA进口轴承，美国TIMKEN轴承、日本NSK进口轴承、瑞典SKF进口轴承等多家公司保持着良好的合作伙伴关系，致力于构建一站式进口轴承解决方案和轴承网络。
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Bimba 引进新的活动机架线性滑轨
Bimba制造公司为他们的线性滑轨产品供应引进了最新的附加产品，活动机架线性推进器。活动机架线性滑轨在孔径尺寸在9/16"到3"中间，形成了7个不同的孔径尺寸和5个导轴直径。另外，活动机架线性滑轨在（TMH型）球轴承或者（TEMH型）复合轴承中，这两种类型都位于氧化黑色车架里。
"和具有竞争力的活动支架或承载能力范围内的高架滑轨相比，这种设计的承载能力比最受欢迎的竞争性型号的承载能力大50％，"Bimba线性推进器产品经理汤姆·卡尔森说。为了实现增加载荷，新的活动机架线性推进器采用精密加工的机架，由Bimba原装轻巧型汽缸推动的精密磨光﹑表面硬化的镀铬轴来引导。
信息来自BDI轴承网
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多年来与德国FAG轴承、德国INA进口轴承，美国TIMKEN轴承、日本NSK进口轴承、瑞典SKF进口轴承等多家公司保持着良好的合作伙伴关系，致力于构建一站式进口轴承解决方案和轴承网络。
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"和具有竞争力的活动支架或承载能力范围内的高架滑轨相比，这种设计的承载能力比最受欢迎的竞争性型号的承载能力大50％，"Bimba线性推进器产品经理汤姆·卡尔森说。为了实现增加载荷，新的活动机架线性推进器采用精密加工的机架，由Bimba原装轻巧型汽缸推动的精密磨光﹑表面硬化的镀铬轴来引导。
信息来自BDI轴承网
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BDI轴承(Bearing Distributor Inc)公司是北美最大的轴承及工业零件分销商之一，创立于1935年，公司总部设在美国克利夫兰，拥有70多年服务于工业界的历史和经验，在世界各地有一百多家分公司。
多年来与德国FAG轴承、德国INA进口轴承，美国TIMKEN轴承、日本NSK进口轴承、瑞典SKF进口轴承等多家公司保持着良好的合作伙伴关系，致力于构建一站式进口轴承解决方案和轴承网络。
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舍弗勒反对大陆与麦格纳合资产涡轮增压器
据彭博社援引德国《商报》8月28日报道，大陆集团的大股东舍弗勒集团反对大陆集团与麦格纳合资生产涡轮增压器。知情人士称，舍弗勒集团更希望大陆集团以涡轮增压器技术与"一位竞争对手"合资。但是该报道未明确指明该"竞争对手"是谁的竞争对手。
至于是否要与麦格纳合资生产涡轮增压器，这是新上任的大陆集团CEO Elmar Degenhart要处理的一个问题。这一合资提议是由大陆集团前任CEO卡尔-托马斯·诺伊曼(Karl-Thomas Neumann)提出的，他希望以此来筹集资金。
Elmar Degenhart 原是舍弗勒集团汽车业务的负责人，8月12日才被任命为大陆集团CEO。
信息来自BDI轴承网
网站介绍：
BDI轴承(Bearing Distributor Inc)公司是北美最大的轴承及工业零件分销商之一，创立于1935年，公司总部设在美国克利夫兰，拥有70多年服务于工业界的历史和经验，在世界各地有一百多家分公司。
多年来与德国FAG进口轴承、德国INA进口轴承，美国TIMKEN轴承、日本NSK进口轴承、瑞典SKF进口轴承等多家公司保持着良好的合作伙伴关系，致力于构建一站式进口轴承解决方案和轴承网络。
Orignal From: 舍弗勒反对大陆与麦格纳合资产涡轮增压器
至于是否要与麦格纳合资生产涡轮增压器，这是新上任的大陆集团CEO Elmar Degenhart要处理的一个问题。这一合资提议是由大陆集团前任CEO卡尔-托马斯·诺伊曼(Karl-Thomas Neumann)提出的，他希望以此来筹集资金。
Elmar Degenhart 原是舍弗勒集团汽车业务的负责人，8月12日才被任命为大陆集团CEO。
信息来自BDI轴承网
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BDI轴承(Bearing Distributor Inc)公司是北美最大的轴承及工业零件分销商之一，创立于1935年，公司总部设在美国克利夫兰，拥有70多年服务于工业界的历史和经验，在世界各地有一百多家分公司。
多年来与德国FAG进口轴承、德国INA进口轴承，美国TIMKEN轴承、日本NSK进口轴承、瑞典SKF进口轴承等多家公司保持着良好的合作伙伴关系，致力于构建一站式进口轴承解决方案和轴承网络。
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